原標題：事故的事故主要撞擊點已基本確定

24日，3·21東航飛行事故國家應急處置指揮部新聞發布會在廣西梧州舉行 ，主点已介紹東航墜毀客機黑匣子搜尋工作最新情況。撞击

已基本確定事故的基本主要撞擊點

民航局航安辦主任朱濤表示
，現在已經基本確定了事故的确定主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的事故核心區域內
 ，深度從地表向下延伸大約至20米左右。主点已已經找到的撞击主要殘骸包括
：發動機部葉片及渦輪殘件 、發動機吊架殘件 、基本左右側水平尾翼殘件 、确定副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的事故機翼殘件。還發現了駕駛艙內的主点已機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件 。目前，撞击調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的基本取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。确定

共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸

廣西消防救援總隊總隊長鄭西說
，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米 ，離事故核心現場約有10公裏
。預計24日搜尋範圍會比前一日擴大1.5倍
。截至16時 ，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件
、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸 ，已移交調查工作組
。

已有200多名旅客家屬前往事故現場

東航宣傳部部長劉曉東表示
，截至24日早上8點
，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人
，涉及52個家庭 。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下  ，已有200多名旅客家屬前往事故現場
。自今天起 ，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明
、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬 。

進入事故調查階段後將按規定邀請相關方參加事故調查

民航局航安辦主任朱濤在3·21東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上表示，當前階段工作重點仍在搜尋救援 ，同時開展事故調查前期的證據收集工作，待進入事故調查階段後  ，我們將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作
。

民航局回應機頭是否垂直向下砸向地麵

針對目前網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地麵的視頻 ，民航局航安辦主任朱濤在3·21東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上表示
，由於航空器事故調查是專業性和係統性極強的技術工作 ，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭 ，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方麵的取證工作已經同步開展 ，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現
，將在第一時間向社會公布 。

失事飛機不涉及撥叉檢修問題

近日海外網絡有傳言，東航曾開展自主維修737-800pickle fork（撥叉）的有關情況 ，猜測與事故有關。在24日的3·21東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上 ，東航宣傳部部長劉曉東表示
，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中撥叉部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落 。失事飛機不涉及該部件檢修問題。

來源 | 新華社微博

---

監製 | 竇晨

審核 | 田欣

編輯 | 許海婷

熱文推薦